Рычаг передний левый Шкода Октавия А7 | Бу оригинал, купить в Москве
• Б/у, новые оригинальные и неоригинальные детали на Ваш выбор для A7 Octavia
• Доставка з/ч по России транспортными компаниями. Форма запроса в контактах.
• Возможна доставка в СНГ
• Наличный и безналичный расчет
• В наличии кузовные детали, составляющие ходовой, салона, электрики, а так же двигатели и АКПП
• Имеются контрактные детали для 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска
• Кузовные детали для кузовов универсал, седан, 5E3 и 5E5 включительно
Рычаг передний левый Octavia А7
Состояние - б/у, нов, неоригинал Гарантия - обмен/возврат 1 неделя Доставка по РФ - есть Установка на месте - есть
Стоимость уточняйте, плавающий курс сильно влияет на цену. Благодарим за понимание
Можете воспользоваться услугами нашего сервиса
Основная разница между оригинальными и неоригинальными запчастями состоит не только в их стоимости, но и в качестве, которое может быть противоположно друг другу. Когда вы покупаете оригинальный рычаг передний левый Шкода Октавия А7, Вы всегда получаете гарантию качества, но стоит лишь хотя бы раз купить неоригинал, как Вы сразу же заметите разницу. Износившиеся сайлентблоки на пробеге всего лишь в 20,000 км. для неоригинала это норма, но когда на таком же пробеге наступает критичная выработка шаровых опор, то это наводит на сомнения и ставит бод большой вопрос безопасность водителя и пассажиров. Оригинальные рычаги уже с завода комплектуются шаровыми и сайленблоками, причем очень неплохого качества.
Рекомендуем внимательно присмотреться к возможностям нашей разборке в плане обеспечения деталей различного назначения. Оснащение турбонагнетателем модели Октавия А7, в стоковой версии, решило множество проблем с динамикой, но сократило жизненный ресурс силового агрегата и автоматической трансмиссии. На механической коробке это отразилось не очень сильно, но на автоматах с объемом 1,6 и 1,8 литра создало определенные трудности в плане ресурса. На объемах в 2,0 литра коробки живут чуть дольше. С дизельными модификациями TDI возникают некоторые проблемы с подачей топлива, которые легко объясняются качеством дизельного топлива. Замена форсунок обычное дело. Бензиновые TSI не имеют таких конструктивных особенностей и в эксплуатации менее привередливы, хотя чистка инжектора рекомендуется каждые 20,000 км пробега. Самые слабые моторы в 1,2 литра отличаются самым маленьким ресурсом. Моторы в 1,4 литра так же не являются золотой серединой. Подбор кузовных деталей гораздо проще осуществляется на седан 5Е3, поскольку именно седаны наиболее предпочтительны. На универсал 5Е5 подбирать детали гораздо сложнее, особенно когда требуется задняя дверь. К сожалению, это относится ко всем моделям 2012, 2013, 2014 и 2015 года выпуска.